無線充電技術(shù)是利用磁共振、電磁感應(yīng)線圈、無線電波等方式，在充電器與設(shè)備之間的空氣中傳輸電荷，實現(xiàn)電能高效傳輸?shù)募夹g(shù)。它主要包括電磁感應(yīng)式、無線電波式、磁場共振式，以及其他方式(微波、超聲波、激光)。市場上有幾個相互競爭的無線充電標準，目前占主導(dǎo)地位的是無線充電聯(lián)盟WPC的Qi無線充電標準，這種充電方式主要采用緊密耦合線圈的磁感應(yīng)技術(shù)。然而，主要產(chǎn)業(yè)集群正在進行重組，很多芯片公司也在開發(fā)用于磁共振式充電的標準和產(chǎn)品。在2014年的CES展會上，兩大無線充電聯(lián)盟PMA和A4WP宣布合并，未來將致力于整合磁共振和磁感應(yīng)技術(shù)，實現(xiàn)多種模式的充電方式。

    據(jù)市場研究咨詢公司MarketsandMarkets調(diào)研顯示，2014—2020年，全球無線充電市場將迎來飛速發(fā)展，期間年復(fù)合增長率將超過60%，預(yù)計到2020年，無線充電市場收益將達到137.8億美元(約合人民幣854億元)。報告中稱，2014年，消費電子產(chǎn)品是無線充電市場應(yīng)用中*大的細分市場，所占比例高達68%。與此同時，消費電子產(chǎn)品需求的迅速增長也是無線充電市場飛速發(fā)展的主要原因。此外，汽車領(lǐng)域，尤其是電動汽車的發(fā)展也將對無線充電市場起到積極的促進作用。

    如今，各種無線充電技術(shù)層出不窮，下面將介紹一些*新研究進展。
1 *新進展

    早在2011年，美國賓西法尼亞大學(xué)的佩里就發(fā)明了她的**款無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由兩臺烤箱大小相距兩英尺遠的盒子組成。佩里在All Things Digital科技峰會上展示了如何通過超聲波將電能跨越那段距離輸送過去。這款設(shè)備叫做uBeam?，F(xiàn)在，名為uBeam的公司表示，它正在研制一款可能在兩年內(nèi)就會上市的原型產(chǎn)品。目前市面上已經(jīng)有了一些無線充電產(chǎn)品，不過佩里認為uBeam的技術(shù)比所有競爭對手都要先進。佩里還在洛杉磯接受了長時間的電話專訪，暢談了她一手創(chuàng)建的uBeam，該采訪文章刊登在2015年1月的《財富》雜志上。

    不少制造商都已經(jīng)把無線充電技術(shù)運用在數(shù)碼設(shè)備上，但其中多數(shù)都是一對一充電，而美國廠商推出名為“WattUp”的充電器，可以允許在距離信號發(fā)射器4.6米范圍內(nèi)進行無線充電，可向*多12臺設(shè)備傳輸0.25 W電源，或是向*多4臺設(shè)備傳輸4 W的電源，離得越近充電越快。發(fā)射器的內(nèi)部還有藍牙，能檢測設(shè)備電量，低到一定程度可自動充電。這臺設(shè)備當(dāng)中有一個藍牙模組，通過低耗電藍牙技術(shù)，定位需要充電的電子設(shè)備，并將其與充電信號發(fā)射器對接。與充電設(shè)備相連之后，WattUp便會以5.7~5.8 GHz的頻率發(fā)射出電源。不過，WattUp并不會一直保持電源的輸送。它會通過軟件來監(jiān)控相連設(shè)備的電量，用戶也可以設(shè)置充電的優(yōu)先級和時間。比如說，可以命令WattUp只在設(shè)備電量低于5%才對其進行充電，或是通過配套的應(yīng)用程序手動控制設(shè)備接受充電。用戶也可以在家中安裝多臺WattUp，讓充電設(shè)備享受到無縫漫游，就像是處理Wi-Fi信號一樣選擇特定設(shè)備來充電。如果客廳里的電源信號強度高于廚房，且充電設(shè)備被放在了沙發(fā)上，它便會自動進行切換。當(dāng)然，通過電波傳播電源的效率并不如充電板那么高，只有70%左右。不過WattUp的確展現(xiàn)出了不小的潛力，并引起了廠商的注意。自2012 年成立以來，Energous公司已經(jīng)將無線充電核心的發(fā)射器從咖啡桌大小微縮成能夠置入大型路由器之中。相較于硬件產(chǎn)品生產(chǎn)制造而言，芯片及軟件才是 WattUp的開發(fā)公司Energous*為看重的核心。目前，富士康、海爾和Innovation First都已經(jīng)和Energous簽訂了合作協(xié)議。這款充電器將在2015年底上市，預(yù)計價格與普通充電器相當(dāng)，但用戶還需要購買一個信號發(fā)射器才能使用，發(fā)射器定價約300美元，約合1 858元人民幣。

    2015年初，美國**和商標局發(fā)布了一項三星**申請，內(nèi)容是有關(guān)使用電感線圈研發(fā)的無線充電器。據(jù)稱，三星正在研發(fā)的這個無線充電技術(shù)還會增加額外功能。其中，*有特色的就是充電器會嵌入紫外點輻射功能，可以消滅充電設(shè)備表面的微生物**。三星此次申請**號為FIG.4C，發(fā)布的**中展示了這款無線充電器的外觀架構(gòu)，工作原理為電感線圈結(jié)構(gòu)部位的電流方向一致，從而產(chǎn)生電場。

    微軟研究院已經(jīng)制定出了一個名為AutoCharge的一種自動定位智能手機并為其充電的技術(shù)。他們制造的原型充電器可以被安裝在天花板上，有兩個工作模塊：一個監(jiān)測模塊，其采用的是微軟的Kinect攝像頭，可以掃描像智能手機樣子的物體；另一個是充電模式，采用了UltraFire CREE XM-L T6來聚焦LED光線。該AutoCharge系統(tǒng)采用了基于圖像處理來監(jiān)測和追蹤桌上的智能手機的技術(shù)，并自動為智能手機充電。充電器會不斷地旋轉(zhuǎn)，直到它檢測到一個看起來像智能手機的物體，之后將使用太陽能發(fā)電技術(shù)所產(chǎn)生的光束為智能手機遠程充電。AutoCharge通過藍牙或手機上的LED和智能手機建立連接，這確保了當(dāng)電池充滿電以后可以停止充電，以及確保那些大小和形狀與智能手機類似的物體不能被充電。該系統(tǒng)在識別到有物體出現(xiàn)在它和智能手機之間，對充電造成干擾時，還可以在50 ms內(nèi)自動關(guān)閉。研究人員指出，目前的智能手機無線充電解決方案表現(xiàn)出了多個問題：首先，無線充電的電磁輻射比無線通信要高得多，因此，無線充電對人體的**性是一個大問題。其結(jié)果是，無線充電通常只有在極端情況下才會使用，例如：在外層空間、用于**目的或在非常小的范圍。現(xiàn)有的智能手機無線充電板實際上基于電磁感應(yīng)，這是無線充電的方法之一。其次，無線充電使用的無線頻率要遠低于光線的頻率，所以很難發(fā)射出足夠直的無線電波。如果接收裝置不夠大的話，這將導(dǎo)致能源浪費，并且很難保證它的**性。使用諸如X射線這樣的高頻無線電波可以解決一些問題，但X射線同樣是有害的，也可能導(dǎo)致更嚴重的**問題。此外，在進行遠距離使用時，無線充電的電力傳輸效率是很低的。這也是AutoCharge依靠太陽能發(fā)電技術(shù)的原因，這個技術(shù)相比現(xiàn)在的無線充電更加成熟，可以在一條直線上進行電力傳輸，并且對人體而言也更加**。雖然AutoCharge現(xiàn)在仍然是一個原型產(chǎn)品，但研究人員聲稱現(xiàn)在只需幾秒鐘就能監(jiān)測到要充電的設(shè)備，而且無線充電的速度和有線充電一樣快。研究人員由此得出結(jié)論，他們的實驗結(jié)果表明自動為智能手機充電是可行的。

   美國加州歐文芯片公司在2014年CES展會上用一部手機測試了三個不同的無線充電器。博通公司用BCM59350接收機芯片創(chuàng)造了一個照明電路。這個電路可以兼容PMA(300 kHz)，A4WP(6.78 MHz)和Qi(200 kHz)等無線充電標準。當(dāng)支持不同充電功率時，10 mm×10 mm的芯片比墻壁或USB充電器充電時間短。博通的這款充電裝置還內(nèi)置了磁鐵用以校正感應(yīng)線圈的正確位置。

    高通公司在2014年本田雅閣電動汽車上展示了無線充電技術(shù)。這款名為Halo的無線充電系統(tǒng)來自新西蘭的奧克蘭大學(xué)。這個系統(tǒng)使用充電箱來驅(qū)動地面上的無線充電墊。當(dāng)對準汽車上的接收端時，就可以進行充電。充電墊上的線圈緊密耦合，其雙“D”正交設(shè)計可以使能量即使在墊子錯位的情況下也能高效率傳遞。高通公司提供3.3、6.6和20 kW的充電墊。一個3.3 kW的系統(tǒng)需要大約2 h才能充滿。高通已經(jīng)把這種想法應(yīng)用到了方程式E賽車上。這可以讓賽車在維修通道上進行無線充電，或沿著特定的車道在賽道上駕駛。

     麥當(dāng)勞宣布將在全英國50個門店增加600個無線充電熱點，采用無線充電聯(lián)盟的Qi標準。具體施工部署和調(diào)試將由Aircharge公司完成。屆時麥當(dāng)勞消費者將可以一邊吃巨無霸查看Facebook和Instagram，一邊為智能手機和平板電腦充電。并且，這些Qi標準的無線充電熱點設(shè)備均采用防水設(shè)計，顧客無需擔(dān)心可樂等飲料的意外潑灑對他們的智能設(shè)備造成傷害?？梢哉f，由無線充電聯(lián)盟推出的Qi無線充電標準這一次取得了對電源事項聯(lián)盟推出的PMA無線充電標準的勝利。

寶馬在全新混合動力跑車寶馬i8上展示了一種全新的感應(yīng)式充電技術(shù)，免去搭載電纜，使充電過程更為便捷。感應(yīng)式充電即無線蓄電池充電應(yīng)用程序。借助磁場進行的感應(yīng)式充電系統(tǒng)由一個主線圈和一個次級線圈組成，主線圈嵌入車庫或街道的地面內(nèi)，次級線圈集成在寶馬i8的底盤中，車輛停在車位上方即可充電。寶馬宣稱此項技術(shù)將會為電動或插電式混合動力汽車的車主提供很大的便利。寶馬曾聯(lián)手奔馳共同致力于開發(fā)無線充電技術(shù)。為保障低排量，嚴格遵守排放法規(guī)，兩大豪車集團承諾進一步加大電動車推廣。寶馬i8充電只需兩個小時，純電力下可行駛37 km。

    瑞典城市南泰利耶市計劃在2016年，開始對一種全新的無線充電混合動力城市公交系統(tǒng)進行測試，當(dāng)裝載特殊設(shè)備的公交車接近車站時，一種特殊的無線充電系統(tǒng)會將能量傳遞給汽車，只需要6~7 min就能夠為公交車完成充電。以目前2 000輛公交車的規(guī)模預(yù)計，一年燃料損耗將減少高達90%。

    2015年1月，中興通訊與宇通客車股份有限公司宣布簽約，雙方將在新能源汽車無線充電領(lǐng)域展開合作，共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，此次協(xié)議簽署后，中興通訊和宇通客車將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在電動汽車無線充電的關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化推廣等領(lǐng)域深入開展全方位合作，共同開拓新能源汽車市場。

2 展望

    目前，無線充電不僅是各種電子設(shè)備，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)之一。這項****的高科技能夠?qū)铀匐妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生**性推動作用。今后，電動汽車在改造過的停車位停靠后就可以進行非接觸充電，無需人工插拔充電槍，完全不受泥沙和水浸的影響。無線充電技術(shù)將對未來電子設(shè)備的發(fā)展，以及新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化起到至關(guān)重要的作用。但是，無線充電市場的發(fā)展仍然會遇到一些阻礙，包括無線充電設(shè)備標準不統(tǒng)一、兼容性、政策規(guī)范的不匹配等，這些問題還有待相關(guān)各方去解決。